Tyre Reviews heeft zijn ultra-ultra high performance (UUHP) zomerbandtest voor 2026 gepubliceerd, waarbij 8 banden een uitgebreide evaluatie ondergingen in de maat 235/35 R19 met een sterke nadruk op subjectief rijgedrag. Tien afzonderlijke disciplines werden getest in vier hoofdcategorieën: droog, nat, comfort/geluid en economie.
Het resultaat: een dominante prestatie van de nieuwe Pirelli P Zero R (★90), die de Michelin Pilot Sport Cup 2 op droog en de Continental SportContact 7 (★100) op nat versloeg — een prestatie die weinigen hadden voorspeld. Een budgetband van Kingboss bleek ondertussen gevaarlijk traag in natte omstandigheden.
☰
Top 3 in een oogopslag
Winnaar: Pirelli P Zero R
De Pirelli P Zero R wint overtuigend. Hij behaalde de kortste droge remafstand (31,7 m vanaf 100 km/u), de snelste droge rondetijd (76,48 s) en — opmerkelijk genoeg — ook de snelste natte rondetijd (99,38 s). De stuurinvoer heeft een lineaire opbouw met mogelijk het beste algehele voorwielsgevoel in de groep. Bij nat remmen lag hij nauwelijks achter op de Continental (24,89 m vs. 24,54 m). De enige nadelen: een hogere rolweerstand (9,8 kg/t) en middenmotig comfort. De grootste beperking is het kleine maatbereik — momenteel zijn er slechts 3 niet-OE-maten beschikbaar, al komen er binnenkort meer.
Sterke tweede: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93)
De Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo verdiende de tweede plaats met een opwindende rijervaring. De niet-lineaire stuuropbouw levert een echt spannend gevoel, zelfs bij snelheden onder de limiet. Op nat wegdek was hij merkbaar sneller dan de Continental met uitstekende voorwielgrip en een stabiel achtereinde. De Evo-versie pakt de zwakke punten van de originele Potenza Sport aan wat betreft rolweerstand en banslijtage. Het enige noemenswaardige nadeel: het was de luidste band in de test met 73,7 dB.
Derde plaats: Continental SportContact 7
De Continental SportContact 7 eindigde derde met zijn vertrouwde recept van veiligheid en efficiëntie. Hij leverde de kortste natte remafstand (24,54 m) en de laagste rolweerstand (8,8 kg/t, gelijk met Kingboss). De aquaplaningweerstand was op één na de beste. Het subjectieve rijgedrag stond echter slechts in het middenveld — de stuurinvoer vertoonde een lichte elasticiteit rond het midden, waardoor hij achterbleef bij de meer rijdersgerichte banden aan de top.
Gedeelde vierde plaats: Goodyear en Michelin
De Goodyear Eagle F1 SuperSport was de meest comfortabele band in de test (7,25 punten) met sterk nat rijgedrag en de hoogste subjectieve natscore. Hij begint echter zijn leeftijd te tonen — de rolweerstand was de slechtste in de test met 10,4 kg/t en de remprestaties waren slechts middenmotig. De Michelin Pilot Sport Cup 2 behaalde de gezamenlijk hoogste subjectieve droge rijgedragsscore (8,75 punten) met de scherpste stuurreacties en was de stilste band (71,3 dB). Het 80:20 baanfocus betekende echter lastige nat-grip, met name in staand water waar het achtereinde onvoorspelbaar werd.
Nat remmen: het veiligheidsverhaal
De belangrijkste veiligheidsboodschap komt van nat remmen. Vanaf 80 km/u stopte de Continental op 24,54 m terwijl de Kingboss 31,48 m nodig had — een verschil van 6,94 m (28,3%). Op snelwegsnelheden vertaalt dit verschil zich naar ongeveer 4,1 autolengte extra remafstand. Droog remmen vertoonde een vergelijkbaar patroon: de Pirelli stopte op 31,7 m vanaf 100 km/u terwijl de Kingboss 38,92 m nodig had — meer dan 7 meter langer.
De Kingboss G866 eindigde als laatste en werd omschreven als ‘zonder bruikbare nat-grip’. Hij was zes seconden per ronde langzamer op droog en meer dan 17 seconden langzamer op nat. Ondanks acceptabele rolweerstand- en comfortscores moet hij volledig worden vermeden — zowel voor enthousiastelingen als gewone bestuurders.
De rijgedragsopenbaring
De misschien wel meest verrassende bevinding was dat de Pirelli P Zero R de Michelin Pilot Sport Cup 2 versloeg in droog rijgedrag — een band die Michelin positioneert als een 80% baanproduct. De Pirelli was 0,32 seconden per ronde sneller en evenaarde de topscore van de Cup 2 voor subjectief rijgedrag. Op nat was het verschil nog groter: de Pirelli was bijna 8 seconden per ronde sneller. Voor rijders die de ultieme prestatiebanden voor de openbare weg zoeken, lijkt de P Zero R opnieuw te hebben gedefinieerd wat mogelijk is op een straatlegale band.
Belangrijkste conclusie
Deze test bevestigt dat het UUHP-segment buitengewone niveaus heeft bereikt. De top vier banden leverden allemaal nat rijgedrag binnen 5 seconden van elkaar, terwijl de Kingboss 17,76 seconden langzamer was. Het vermogen van de Pirelli P Zero R om beide oppervlakken tegelijkertijd te domineren is ongekend in Tyre Reviews-tests. Voor iedereen met een compatibele auto is het de duidelijke keuze — de enige vraag is of jouw maat al beschikbaar is.