Die Reifentester heeft de eerste winterbandentest van het seizoen gepubliceerd – 215/55 R17

De nieuwste winterbandentest van Die Reifentester is een goede herinnering aan hoezeer het spel is veranderd. Ze kozen de populaire maat 215/55 R17, schroefden die onder een VW Passat en een Skoda Superb, en vertrokken om te zien waartoe de winterbanden van vandaag echt in staat zijn. Zeven echte wintermodellen stonden aan de start, plus één vierseizoenen-outsider – de Goodyear Vector 4Seasons Gen3 – puur om te checken hoeveel roet een all-weatherband in het eten kan gooien in een veld vol specialisten.

Wat de test interessant maakt, is de breedte aan disciplines. In Finland, op het “White Hell”-testterrein van Nokian, werden de klassieke sneeuwhoofdstukken afgewerkt: remwegen, tractie bij wegrijden en rijgedrag in bochten. Daarna trok het hele gezelschap zuidwaarts naar Spanje, naar de nieuwe “Hakka Ring” van Nokian, waar de focus lag op gedrag op nat en droog: hard remmen vanaf autosnelwegsnelheden, stabiliteit in bochten, hoe de auto’s reageerden wanneer ze net iets te ver werden gepusht. Daar bleef het niet bij – aquaplaningtests in diep water, controles van de rolweerstand om te zien wie de meeste brandstof (of actieradius in een EV) bespaart, en zelfs beoordelingen van interieurgeluid en comfort. Kortom, het ging niet alleen om wie zich in de sneeuw vastbijt, maar om wie het best overweg kan met de gemengde omstandigheden waarin de meesten van ons daadwerkelijk rijden.

Op sneeuw was de Goodyear Ultra Grip Performance 3 duidelijk het scherpste gereedschap. Remmen, tractie, algemene zekerheid – het gaf de sterkste winterbeleving. Michelin en Pirelli volgden niet ver daarachter, terwijl Continental en Bridgestone degelijk werk leverden zonder de show te stelen. Nokian blunderde nergens, maar pakte ook nergens het spotlicht. En dan was er de Vector-vierseizoenenband, die zich op het witte spul verrassend goed staande hield, al merkte je nog steeds dat hij niet voor de diepe winter is geboren.

Zodra de sneeuw weg was en de testauto’s het kale asfalt opgingen, draaide het beeld om. De TS 870 P van Continental voelde zich thuis op nat en droog asfalt, met kortere remwegen en preciezere stuurreacties dan de rest. Dat evenwicht verklaart waarom hij de overall-zege pakte, ook al was hij niet de sneeuwkoning. Vredestein liet zien hier ook te kunnen meekomen, terwijl Bridgestone vooral bij remmen op nat een bijzonder sterke prestatie neerzette.

Nokian had uiteindelijk zijn dag in het aquaplaningbassin en hield langer stand voordat het begon te drijven. Michelin onderscheidde zich qua efficiëntie, met lagere rolweerstand en een stille, ontspannen rit, al was de grootste verrassing opnieuw de Vector-vierseizoenenband, die zelfs de beste efficiëntiecijfers van allemaal neerzette. Comfort en interieurgeluid lagen over de hele linie dicht bij elkaar, maar Goodyear Ultra Grip en Michelin waren de prettigste metgezellen voor lange ritten.

Alles bij elkaar levert dit niet één duidelijke kampioen op, maar een reeks zeer goede banden die elk op hun eigen manier uitblinken. De Goodyear Ultra Grip 3 is de sneeuwspecialist, de TS 870 P van Continental is het meest logisch voor de nat-droogmix waar veel bestuurders mee te maken hebben, Michelin voegt comfort en efficiëntie toe, Nokian bewijst zijn waarde wanneer wegen in rivieren veranderen, en de Goodyear Vector 4Seasons laat zien hoe ver vierseizoenenbanden inmiddels zijn gekomen.

Wie de resultaten doorleest, ziet meteen dat het oude “van oktober tot Pasen”-mantra niet meer opgaat. Winterbanden zijn in echte sneeuw nog steeds onovertroffen, maar in mildere klimaten hangt de definitie van “beste” meer af van hoe en waar je rijdt dan van één enkele testscore.

Winterband vs vierseizoenenband: resultaten:

Wij hebben de geteste Goodyear Vector 4 Seasons G3 eens in de geteste disciplines in perspectief gezet en zijn sterke en zwakke punten vergeleken. Het lijkt misschien dat het niet al te best uitpakte voor de vierseizoenenband, maar de in deze test opgenomen banden waren merendeels premium en de GY Vector 4 Seasons G3 is inmiddels behoorlijk verouderd, aangezien hij in 2020 werd geïntroduceerd.