ADAC heeft 31 winterbanden in maat 225/40 R18 getest, variërend van budget- via middenklasse- tot premiummerken. Het programma omvatte remmen en rijgedrag op nat, droog, sneeuw en ijs, plus een milieublok (voorspelde slijtage, abrasie/deeltjesafgifte, efficiëntie, buitengeluid en een duurzaamheidstoets). In de totaalscore weegt veiligheid voor 70% mee (droog 30%, nat 40%, winter 30%) en de milieubalans voor 30%. De sets zijn in de retail gekocht en beoordeeld op onafhankelijke testbanen (incl. wintertesten in Ivalo, Finland).
De resultaten laten een duidelijke spreiding zien. Zes premiummodellen behaalden het algemene oordeel “goed”: Goodyear UltraGrip Performance 3 (eindcijfer 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (★91) (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (★86) (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) en Continental WinterContact TS 870 P (★93) (2,5). De winst van Goodyear wordt onderbouwd door sterke prestaties op nat wegdek en een hoge geprojecteerde kilometrage (ca. 76.000 km) met lage abrasie. Michelin presteert vooral op winterse ondergronden bijzonder goed.
De middenklasse (“quality”) eindigt meestal op “voldoende”. Verschillende modellen zijn een bruikbare keuze als hun specifieke sterke punten aansluiten bij het gebruiksprofiel van de bestuurder; enkele krijgen aftrek wegens onevenwichtigheden (bijv. stabiliteit op droog wegdek of zwakkere resultaten op nat).
De zwakste resultaten concentreren zich in het budgetsegment. Vijftien banden zijn als geheel niet aan te raden, waaronder elf met het oordeel “slecht”. Typische problemen zijn beperkte grip op sneeuw/ijs en lange remwegen op nat wegdek. ADAC noteert een >15 m verschil in natte remweg vanaf 80 km/u tussen de beste en de slechtste; op het moment dat de best uitgeruste auto stilstaat, voert de slechtste nog een betekenisvolle restsnelheid. Er zijn uitzonderingen: Matador MP93 Nordicca en Momo W-20 North Pole (★66) haalden “voldoende” en zijn een optie voor weinigrijders die elders compromissen accepteren.
Bij de toppers is Goodyear UltraGrip Performance 3 de duidelijke uitblinker: de kortste remweg op nat en toonaangevende resultaten voor rijgedrag/aquaplaning op nat wegdek, gekoppeld aan een zeer hoge geprojecteerde kilometrage, zeer lage abrasie en een laag gewicht/verbruik (alleen een lichte neiging tot overstuur bij een droge noodmanoeuvre). Michelin Pilot Alpin 5 is evenwichtig afgerond—beste remweg op droog, sterk en precies op sneeuw/ijs en nat (kleine dip bij dwars‑aquaplaning). Bridgestone Blizzak 6 (★91) stuurt precies en remt goed op droog/nat met solide wintertractie (lichte zwakte in dwars‑aquaplaning/rijgedrag op sneeuw). Dunlop Winter Sport 5 (★86) scoort goed op droog, nat en winter met betrouwbare remmen en wegligging (aquaplaningmarges net krap, en luider). Hankook Winter i*cept evo3 W330 (★86) biedt goede veiligheid op droog/nat en toonaangevende levensduur/lage abrasie (alleen middenmoot bij dwars‑aquaplaning en winter). Continental WinterContact TS 870 P (★93) is zeker en precies op droog/nat met goede efficiëntie en slijtage (dwars‑aquaplaning en remmen op ijs zijn de zachtere punten).
Aan de onderkant worden de meeste afvallers gedreven door tekortkomingen in veiligheid op nat wegdek—lange remwegen, vroeg onder-/overstuur en weinig grip—soms nog verergerd door zwak wintergedrag. Syron Everest 2 is de extreemste spreiding: uitstekend op sneeuw (daar best van de test) maar slecht op droog/nat met zeer lage reserves. Goodride SW608 en Star Performer Stratos UHP struikelen beide op rijgedrag op nat wegdek (lage grip/lage reserve), terwijl Evergreen EW66 op droog/nat/ijs wordt gedegradeerd ondanks goede sneeuwprestaties. Nankang Winter Activa 4 voegt de laagste geprojecteerde kilometrage en hogere abrasie/gewicht toe aan zwakke resultaten op droog/winter. Petlas SnowMaster 2 Sport en Imperial Snowdragon UHP zijn onprecies met vroeg onder-/overstuur (wederom is rijgedrag op nat wegdek de boosdoener). Landsail Winter Lander remt goed op nat wegdek maar is slechts voldoende op droog en slecht op sneeuw. Radar Dimax Winter gaat lang mee en is zuinig, maar door de zware constructie en zwak rijgedrag op nat blijft de algehele veiligheid achter.